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法律文件显示，全球第二大飞机租赁商三井住友航空资本警告说，印度阻止租赁公司收回Go First飞机的决定将震撼市场并引发信心危机。

三井住友以及杰克逊广场航空（Jackson Square Aviation）和中国银行航空（Bank of China Aviation）等公司发出警报后，法庭给予Go Airlines （India） Ltd破产保护，允许其复兴，但禁止出租人收回飞机。

世界第三大航空市场的客运量激增促使创纪录的喷气式飞机订单，但两家主要的航空公司失败，即2012年的翠鸟航空公司和2019年的捷特航空公司，已经从市场上夺走了一些光芒。

“出租人和国际飞机所有者将印度视为飞机租赁的风险司法管辖区，”在杰特和翠鸟失败后，三井住友在周五的听证会前告诉法庭，它试图取消Go First的破产保护。

“接受请愿书（寻求保护）将进一步动摇国际航空业的信心，”它在向法庭提交的一份文件中补充说，该文件尚未公开，但经过路透社审查。

航空分析公司Cirium的数据显示，印度是出租人的关键市场，其中售后回租交易占2018年至2022年飞机交付量的75%，而全球平均水平为35%。

Go First和三井住友也称印度航空公司的破产申请是欺诈债权人和出租人的“烟幕”，但没有回应置评请求。

出租人的愤怒来自总理纳伦德拉莫迪吹捧印度成为航空强国。

新机场在全国范围内迅速涌现，IndiGo（INGL.NS）和塔塔集团的印度航空正在积极扩张，新的、创纪录的飞机订单。

全球出租人和飞机租赁行业消息人士的顾问表示，暂停Go First飞机也将对新交易造成压力，迫使国内航空公司为租赁飞机支付更高的押金，或更高的月租金。

消息人士说，在大多数情况下，在Jet和翠鸟离开后，这种租金已经高于其他一些国家。

这种情况还可能提高IndiGo的风险溢价，IndiGo已经订购了数百架喷气式飞机，印度航空公司已通过寻求租赁公司的建议，为其价值数百亿美元的470架飞机订单开始融资。

一位租赁行业消息人士表示，“无论该航空公司有多强大”，印度市场的风险溢价都会上升，但没有透露印度航空或IndiGo的名字。

两家航空公司都没有立即回应置评请求。

参与此类谈判的两位人士表示，Go First破产决定也加剧了陷入财务困境的SpiceJet的出租人的紧张情绪，许多人希望撤出飞机，因为担心情况也可能变坏。

最近几天，总部位于爱尔兰的飞机出租商Aircastle试图对SpiceJet提起破产程序，以支付未付会费。本周，三井住友要求印度航空监管机构允许其收回三架飞机以拖欠付款。

破产法院尚未就此事做出决定。在周五的一份声明中，SpiceJet表示“没有任何计划申请破产”。

Go First将其财务问题归咎于其54架空中客车A320neo飞机机队的一半停飞，这是由于普惠公司（RTX）提供的“故障”发动机。这家美国公司表示，这一说法没有根据。