美国电动汽车充电标准的赢家和输家

2月16日消息，拜登政府周三宣布了建立国家电动汽车充电网络的新标准，作为推动电动汽车 (EV) 加速采用的一部分。

乔·拜登总统此前承诺到 2030 年在美国建立一个拥有 500,000 个电动汽车充电器的网络，现在已经制定了标准，以拨付 75 亿美元的联邦资金来支持这项工作。据白宫称，如今，全国有超过 300 万辆电动汽车和超过 130,000 个公共充电器。

分析师和行业官员认为，由于周三的公告，潜在的赢家和输家中有一些参与者出现在两个名单上：

获奖者

电动汽车司机：驾驶电动汽车的消费者“现在可以放心地知道他们可以可靠、方便地为汽车充电，并且希望他们能够意识到预先支付的费用，”国家电动汽车充电计划负责人 Colleen Quinn 说，该倡议是一个联盟汽车制造商、电力供应商、电动汽车和充电行业领导者、劳工和公共利益团体。其他人称这是一厢情愿的想法，理由是对当前收费系统中糟糕服务的抱怨。

美国各州：奎因表示，各州现在有了“绿灯”，可以推进他们拨款 7 亿美元联邦资金建设充电网络的计划。

电动汽车充电公司：许多公司，包括大众汽车(VOWG_p.DE) Electrify America、ChargePoint (CHPT.N)和 EVGo (EVGO.O)，将在联邦资助下加速推出充电器。

熟练工人：环境倡导组织自然资源保护委员会清洁车辆项目的律师迈尔斯穆勒说，要求训练有素的电工安装和维护充电站可能会创造更多高薪工作团体。标准要求所有充电器至少在 97% 的时间内工作。

美国钢铁制造商/供应商：标准立即要求在美国制造充电器的钢铁外壳或外壳。此外，到 2024 年 7 月，充电器中所有零件成本的至少 55% 必须在美国制造。

例如，焊接巨头 Lincoln Electric (LECO.O)宣布推出新的快速充电器系列，而 Blink Charging Co (BLNK.O)将扩建其在马里兰州的充电器制造厂，并计划在今年宣布另一家工厂。

美国电动汽车行业：更多充电站的推出将鼓励电动汽车在美国的普及。这可能会促进福特汽车公司(FN)、通用汽车公司(GM.N)、大众汽车以及 Rivian (RIVN.O)和 Lucid (LCID.O)等初创公司的销售。

美国电力公司：他们可以利用新的联邦资金来建造充电器，电动汽车的加速增长将增加用电量。

州际公路休息站：随着公司在交通繁忙的路线上建立充电站，他们可能会看到大量投资。这可能会使 BP (BP.L)和 Hertz (HTZ.O)等公司受益，它们正在分别扩大加油站和租车点的收费。私人控股的 Pilot Co 和 TravelCenters of America (TA.O) 等休息站运营商也可以从中受益。

特斯拉：白宫表示，根据新的充电标准，电动汽车市场领导者特斯拉(TSLA.O) 已同意向竞争对手生产的电动汽车开放其美国部分充电网络。分析师表示，这可能有助于将特斯拉充电站转变为电动汽车时代的通用加油站。

失败者

特斯拉：然而，分析师表示，特斯拉网络的开放也有可能削弱该公司生产的汽车的竞争优势，该公司目前拥有美国最大的高速增压器网络的独家使用权。

EV 充电公司：虽然充电公司在其扩张努力中获得了财政支持，但在周三宣布之前向拜登政府发表评论的十几家公司中只有少数人表示他们可以在拟议的时间表下达到“购买美国货”的标准。

海外钢铁制造商/供应商：分析人士表示，对国内制造的要求将损害海外供应商，尽管拜登政府希望以此迫使他们在美国开设工厂。

澳大利亚的 Tritium (DCFC.O)周三宣布将在田纳西州的充电器制造厂增加 250 多个工作岗位。白宫表示，德国西门子(SIEGn.DE)最近宣布在德克萨斯州开设第二家美国充电制造厂，而韩国 SK Signet (260870.KN)将在德克萨斯州开设制造厂。