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中国电动汽车价格战归零，战场正在转向 SUV 型电动汽车，这是市场中最大的部分，由特斯拉公司 (TSLA.O) 和比亚迪 ( 002594 )主导.深圳) , .

分析师和高管表示，市场上挤满了 90 多种车型，随着 4 月份推出至少 20 款中外品牌的新车型，市场将变得更加紧张，这将挤压国内的定价和利润率，并推动出口。

分析师表示，随着特斯拉大胆降价，中国的电动汽车制造商通过降低自己的电动 SUV 的价格，随着技术之间的价格差距缩小，蚕食了内燃机 (ICE) 汽车的销量。

随着中国制造的电动 SUV 出口的增长，这种趋势将蔓延到国外。

北京咨询公司信和汽车洞察的创始人涂乐表示：“由于中国市场竞争异常激烈，我们将看到大量中国出口产品。这实际上将成为一个泄压阀。”

SUV 市场在过去十年中在中国蓬勃发展，目前占所有汽车销量的近 40%，拥有 400 款各种燃料类型的 SUV 车型。

2022 年，中国制造的 SUV 销量几乎与去年欧洲任何类型的汽车销量一样多，即超过 1100 万辆。

自特斯拉两年前在中国交付其国产 Model Y 以来，电动 SUV 的受欢迎程度呈爆炸式增长，使其成为全球最大汽车市场中增长最快的细分市场之一。

4月上海车展发布的新车型中，国内外品牌均有亮相。

传统汽车制造商大众汽车(VOWG_p.DE)、宝马(BMWG.DE)和丰田(7203.T)都指望新的电动 SUV 来提振中国的销售。

中国制造的电动汽车初创公司小鹏汽车（9868.HK）和蔚来汽车（9866.HK）有六款 SUV 车型，中国国有汽车公司推出的纯电动汽车品牌，如广汽（601238.SS） Aion 也有推动全电动SUV。

路透社对中国汽车工业协会 (CAAM) 数据的分析显示，它们将在 2022 年销量 150 万辆的市场中与 93 款现有电动 SUV 车型竞争，其中前 10 大品牌占 84%。

在特斯拉开始在中国生产 Model Y 之前，2020 年有 76 款电动 SUV，年均销量仅为 3000 辆。

尽管最近价格小幅上涨，但特斯拉的 Model Y 在中国的价格仍比 10 月初便宜 20%，当时这家美国汽车制造商正在努力应对不断增加的库存。

折扣战

小鹏汽车、零跑汽车（9863.HK）等纷纷以优惠回击，而比亚迪则为其市场领先的SUV Song Plus提供了1,000美元的折扣，折价约4％。

那些拒绝削减现有车型价格以保护品牌价值的公司，反而选择为新车型提供低于预期的起始价格，以及更长的续航里程和更强大的自动驾驶功能。

例如，吉利（0175.HK） （GEELY.UL）的高端电动汽车品牌 Zeekr 将其新款紧凑型跨界车 Zeekr X 定价为 27,500 美元，比 Model Y 便宜 28％，与本田（7267.T）的CR-V价格几乎相同，其中第一季度的销售额下降了 56%。

三菱汽车(7211.T)上周也表示，其欧蓝德SUV在中国的生产已暂停三个月。

信和汽车洞察的乐先生表示，对于以价格低于 40,000 美元的小型 SUV 瞄准大众市场的传统外国品牌来说，现实是“残酷的”，例如福特。

福特(FN)首席执行官吉姆法利承认，两排 SUV 型电动汽车的激烈市场竞争是推动中国汽车出口繁荣的一个因素。

“这就是他们在欧洲大展拳脚的原因。欧洲是一个优质的出口市场。他们都去那里，”法利在访问中国后于 4 月份表示。

法利上周表示，福特还将重组其在中国的业务，将其中一家合资企业转变为低成本商用电动汽车和内燃机汽车的出口中心。

通用汽车(GM.N)最近一个季度在中国的利润下降了近四分之一，它需要新的电动汽车取得成功，以重建其在中国的市场份额，但压力很大。

“中国有 100 个汽车品牌在争夺销量，产能利用率为 50%，”首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra) 表示。

特斯拉和雷诺(RENA.PA)已经在向欧洲大规模出口其中国制造的电动 SUV。据路透社报道，特斯拉将开始从其上海工厂向加拿大运送 Model Y 跨界车，这是该公司首次出口到北美。

中国汽车制造商有自己的计划来增加对欧洲的电动 SUV 销量。

Zeekr 表示将把 Zeekr X 带到西欧，而比亚迪的 Atto 3 SUV 出口量在第一季度增长了一倍多，因为它开始在那里接受订单。

“它（Atto 3）的造型与更高的驾驶位置和良好的空间保持一致，”比亚迪英国营销主管马克布伦德尔说。

“我们只是觉得这对我们在英国来说是一个很好的起点。”