纽约市拥堵收费计划扫清了高大的障碍

拜登政府周五批准发布纽约市拥堵收费计划的最终环境评估以征询公众意见，这是该项目获得批准之前的关键一步。

联邦公路管理局的批准是实施 2019 年宣布的计划的一个里程碑，该计划旨在通过使用通行费管理曼哈顿市中心的交通来减少交通并提供资金以改善公共交通。

该批准意味着纽约项目发起人获准在联邦机构做出最终决定前 30 天发布环境评估和没有重大影响的草案调查结果。

8 月，纽约表示，到 2023 年底，司机可能面临每天高达 23 美元的交通拥堵费。去年发布的一项研究预计，进入曼哈顿的汽车数量将减少 15% 至 20%。

该市希望对进入或停留在中央商务区内的车辆收取每日可变通行费，中央商务区定义为曼哈顿中城第 60 街和曼哈顿南端的炮台公园之间。

纽约是美国交通最拥堵的城市，它将成为继伦敦之后的第一个美国主要城市，伦敦在 2003 年开始了类似的收费。

纽约立法者于 2019 年批准了该计划，原计划于 2021 年启动。但唐纳德·特朗普总统领导下的联邦政府没有采取任何行动。

大都会交通管理局 (MTA) 周五表示，拥堵收费“是一代人的机会，通过减少交通量和为改善公共交通系统提供资金，让人们更容易进入和到达中央商务区。”

MTA 表示感谢联邦公路管理局发现该文件符合法律充分性标准。

去年，MTA 表示乘用车司机在高峰时段可能需要支付 9 至 23 美元才能进入，而夜间通行费可能低至 5 美元。司机可以将现有的桥梁和隧道通行费用于拥堵费。

环境评估发现，收费将减少交通流量，改善空气质量，提高公交车的可靠性，并增加 1%-2% 的公共交通使用率。收费每年将产生 1 至 15 亿美元，并支持 150 亿美元的债务融资以改善公共交通。