电动汽车公司，谨慎考虑采用特斯拉标准

电动汽车充电公司正在谨慎地接受特斯拉（TSLA.O），以充电技术为美国主要标准，仅次于福特（F.N）和通用（GM.N）表示他们正在采用它，但关于任何互操作性如何工作的问题仍然存在。

特斯拉公司与两家美国汽车制造商之间的罕见协议，其中两家美国汽车制造商控制着该国60%以上的电动汽车市场，可能会给特斯拉的北美充电标准（NACS）提供最高账单。特斯拉股价周一上涨2.2%。

这使得包括充电点（CHPT.N），伊夫戈公司（EVGO.O）和闪烁充电公司（BLNK.O），如果他们只提供拜登政府青睐的竞争对手标准组合充电系统 （CCS），则有失去客户的危险。

白宫周五表示，提供特斯拉插头的电动汽车充电站将有资格获得数十亿美元的联邦补贴，只要它们包括CCS连接。白宫的目标是刺激数十万个充电器的部署，它认为这是电动汽车采用不可或缺的一部分。

充电器制造商ABB北美电动汽车，瑞士工业公司ABB公司（ABBN.S），它将提供现在正在设计和测试的NACS连接器选项。

“我们看到人们对开始将 NACS 连接器集成到我们的充电器和装置中的巨大兴趣......客户说，'我什么时候能买到一个？'“该部门对外事务副总裁阿萨夫·纳格勒（Asaf Nagler）说。

“我们最不想要的就是急于向市场推出一个不是无缝的解决方案，”纳格勒说，“我们仍然不完全了解（特斯拉）充电器本身的所有局限性。

施耐德电气公司（SCHN.PA）在美国提供电动汽车充电硬件和软件的部门表示，自福特汽车公司和通用汽车公司宣布以来，对NACS采用的兴趣一直在上升。

闪烁充电周一表示，将推出一款采用特斯拉连接器的新型快速充电器，收费点控股公司 (CHPT.N)和氚DCFC有限公司 (DCFC.O)也是如此。伊夫戈表示将在其快速充电网络中添加 NACS 连接器。

其中一些公司的股票周五大幅下跌，但在他们表示将采用NACS后，周一正在削减其中一些损失。

尽管如此，人们仍然担心这两个标准之间的对话有多顺利，以及这两个标准在市场上是否会增加供应商和客户的成本。

汽车制造商和美国政府都没有解释任何互操作性将如何运作或资金将如何易手。

“我们对充电体验会是什么样子没有太多了解，”充电器制造商XCharge北美的联合创始人阿蒂什·帕特尔说。

“要走几英里”

充电器制造商和运营商注意到了对互操作性的几个担忧：特斯拉超级充电站是否可以通过快速充电为高压车辆充分充电，以及其充电电缆的设计是否适合某些汽车的端口。

特斯拉的增压器与其汽车集成在一起，支付与用户的账户相关联，用户可以通过特斯拉应用程序无缝充电和支付。它提供可用于在非特斯拉充电站为其汽车充电的适配器，并正在开放其超级充电站供非特斯拉车辆使用。

“如果你没有特斯拉，而你使用增压器，它就没有那么干净。福特、通用汽车和其他汽车制造商真正想在他们的汽车上给予特斯拉多少集成，以实现这种无缝集成？或者他们是否会转向不太无缝的集成以访问更大的网络？帕特尔说。

一位从事超级充电站工作的前特斯拉官员表示，NACS充电器将在短期内增加成本和复杂性，但政府需要支持一个标准 - NACS，因为它拥有更多的车辆数量和更好的用户体验。

该人现在为一家收费公司工作，无权与媒体交谈，也拒绝透露姓名。由于特斯拉与通用汽车的交易，正在开发CCS充电器的公司正在“审查”其战略。

“特斯拉的提议...不是标准。在成为标准之前，它还有很长的路要走，“推广CCS的行业机构CharIN北美总裁奥列格·洛格维诺夫说。

奥列格·洛格维诺夫也是电动汽车充电零件供应商奥梅查的首席执行官，他表示CCS值得支持，因为它已经与多家供应商合作了十多年。