加州寻求2035年禁止销售新的纯汽油汽车

加利福尼亚州已要求拜登政府批准其计划，要求到 2035 年在该州销售的所有新车都必须是电动或插电式混合动力车，这一具有里程碑意义的举措可能会加速汽油动力汽车的终结根据路透社看到的一封信，车辆。

加州空气资源委员会 (CARB) 于 8 月批准了该计划，并于周一要求环境保护署 (EPA) 批准根据《清洁空气法》豁免执行其新规定，该规定从到 2026 年，到 2035 年将结束仅以汽油为动力的车辆的销售。

“这些车辆将永久取代传统车辆的排放，”CARB 执行官史蒂文克里夫写道，并补充说机动车和其他移动源是加州最大的排放源。

拜登政府一再拒绝支持设定一个日期来逐步停止销售纯汽油汽车。

EPA 发言人蒂姆·卡罗尔说：“对于来自加州的所有豁免请求，我们将按照该机构的常规做法，遵循公开的公共程序来考虑它。”、

在上个月接受路透社采访时，美国环保署署长迈克尔·里根，拒绝透露美国环保署将如何回应加州的要求。“如果它真的来了，我们会留意的，”里根说。

根据美国环保署4 月份发布的一项到 2032 年大幅减少汽车排放的提案，预计汽车制造商将在 2030 年和 2032 年之前生产 60% 的电动汽车以满足要求，而 2022 年美国售出的电动汽车仅占 5.8%。

到 2037 年，加利福尼亚州的零排放规则将减少 25% 的轻型汽车造成的烟雾污染。该规则要求到 2026 年销售的新车中有 35% 是插电式混合动力 (PHEV)、电动汽车或氢燃料电池到 2030 年，这一比例将上升到 68%，到 2035 年将上升到 100%。

路透社看到的这份长达 60 页的加州豁免请求称，到 2040 年，加州的零排放规则将耗资 2103.5 亿美元，但总收益为 3014.1 亿美元。

越来越多的州正在采用比拜登政府提议的更严格的加州电动汽车法规。本月早些时候，罗德岛加入了华盛顿、弗吉尼亚、佛蒙特、俄勒冈、纽约和马萨诸塞州的行列，采用了加州的要求。

CARB 的规定将允许汽车制造商到 2035 年销售最多 20% 的 PHEV，到那时需要至少 50 英里（80.5 公里）的全电动续航里程标签才有资格。