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在经历了连续两个夏季的旅行混乱之后，面对不断增长的需求，美国航空公司正全力以赴防止大规模航班中断。

承运商已经削减了航班时刻表，加强了人员配置，并投资于机场基础设施和技术，为一年中最繁忙的旅行季节做好准备，从传统的阵亡将士纪念日假期周末开始。

夏季往往是航空公司最赚钱的季节，但也是一年中最繁忙的季节，增加了风险。

行业组织美国航空公司估计，6 月至 8 月季度将有创纪录的 2.568 亿乘客搭乘飞机，比 2019 年同期的 2.546 亿乘客增长 1%。

“这是我们的超级碗，”美国联合航空公司(UAL.O)首席运营官托比·恩奎斯特告诉路透社。

没有人希望重蹈去年 12 月的覆辙，当时西南航空公司 (LUV.N)的运营崩溃导致近 17,000 次航班取消，扰乱了 200 万客户的旅行计划。

然而，许多人的旅行愿望很高。

由于灵活的工作安排，36 岁的吉哈内·珍蒂计划今年夏天去佛罗里达、墨西哥城和亚洲旅行。

这位驻洛杉矶的营销总监并不关心航班延误和取消，尽管它们“一点也不有趣”。

“它确实发生了，所以我真的不再让它把我扔了，”她说。

根据航班跟踪服务航班感知的数据，去年夏天近四分之一的航班被取消或延误。

咨询公司 JD Power 最近的一项调查显示，客户对主要航空公司的满意度显着下降。该行业还面临来自拜登政府的热议，拜登政府希望航空公司用现金补偿长时间延误的乘客。

全球旅客和航空公司之间越来越多的纠纷正在推动新的立法，并呼吁更严格地执行现有规则以保护消费者。

'这是一个测试'

美国交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 本周表示，阵亡将士纪念日将是“对系统的考验”。他说，去年的延误和取消率是不可接受的，不能再发生了。

据 AAA 估计，总体而言，估计有 4230 万美国人在 5 月 29 日美国阵亡将士纪念日假期周末出行。

美国联邦航空管理局估计，在截至 5 月 30 日的 7 天内，将有近 313,000 个航班运营，比 2022 年增长 4.5%，略低于 2019 年大流行前的水平。

在线旅行社 Hopper 表示，今年夏天国际旅行的需求更加强劲，将前往欧洲和亚洲的机票价格推高至五年多以来的最高水平。

承运商今年的表现要好得多，但空中交通管制员的短缺迫使他们削减纽约市地区的航班。他们正在驾驶更大的飞机以弥补较少的航班。

美联航首席执行官斯科特柯比表示，美国联邦航空局需要更多资源来应对不断增加的航班数量。布蒂吉格表示，该机构需要大约 3,000 名空中交通管制员，但天气和航空公司问题是造成大部分问题的罪魁祸首。

美联航表示，除去年的 15,000 人外，今年还雇用了 7,000 名员工，包括飞行员、乘务员、停机坪工作人员和客户服务代理。

它正在新泽西、丹佛和芝加哥增加登机口。恩奎斯特说，它还在全球范围内增加了五个新机库来修理飞机。

竞争对手达美航空公司(DAL.N)已雇用并培训了 25,000 多名员工来应对夏季旅行热潮。西南航空表示，与去年相比，其运营的航班将增加 7%，员工人数将增加 15%。

美国航空公司(AAL.O)首席运营官大卫西摩表示，该航空公司从过去吸取了教训。美国航空公司投资了技术，使其能够提前计划天气事件，并责成总经理确保其供应商配备足够的人员。

“我们非常专注于制定具有弹性的计划，”他在接受采访时说。